我が家のＣＲＭ８０の紹介（ごめきちの愛車だ！！）
ホンダＣＲＭ８０（年式不明）。
リヤブレーキはドラム、とにかくド初期型です。
原付とは思えないコシのあるサスペンション。
ちょっとピーキーだが、パワフルなエンジン！
なんといっても軽くて足がベッタリ着く！！
（ごめきちは身長１５７ｃｍ）ライトが暗いのがたまにキズかなぁ。
ＣＲＭ８０のカスタム（なんかカッコイイぞ！！)
ハンドル・レンサルの８０ｃｃモトクロッサー用。レギュラーのレンサル８０ｃｃ用ハンドルより高さのあるモデルで、ポジションはＧｏｏｄです。［ＥＭＧＯ］というメーカーのブッシュガードを装着していてカーボンモドキがハッタリ効いていいです。でもちょっとふにゃふにゃだぞ（笑）
両方のレバーはラフ＆ロードのラリーレバー、ノーマルより手前にくる感じ。ついでにグリップラバーは［プログリップ］のものを使っています。
ビックタンク・雑誌の個人売買で購入したＦＲＰ製の９リットルビックタンクを装着しています（メーカー不明）ノーマルの４．５リットルに比べたらツーリングでも楽チンです。
キャリア・ラフ＆ロードのアルミキャリアです、軽いし積みやすい、デザインもＧｏｏｄですね。スタックした時はグラブバーに早替わり。
バリバリタイヤ＆ホイール・普段はノーマルタイヤで走っていますが、これも雑誌の個人売買で購入した前後ホイールにレース専用ＭＸタイヤを装着してキープしてます。レースの時やバリバリダートＲＵＮの時はすばやく換装、イエーイ！Ｇ０ＧＯ！！
(ちなみにＣＲＭ８０に履けるタイヤは基本的にノーマルタイヤとモトクロッサー用レースタイヤしか存在しません、しくしく・・)

原付だってＧ０ＧＯ！！
元々はごめきちの練習用として買ったバイクだったんです。当然その後にステップアップとしてＳＥＲＯＷ２２５を買ったんですけど、ごめきちが選択したのはＣＲＭ８０の方でした。
元来自転車乗りであるごめきちは｢バイクが人間をカバーしすぎる｣
のが面白くないらしく（笑）｢路面の凹凸をストレートに感じる?｣｢原動機付き自転車｣であるＣＲＭ８０の方が好きだという結論になりました。
とにかくＣＲＭ８０でなんでもします！近所の散歩から北は北海道、南は四国まで排気量差をものともせずハギーのテネレと共に全国を走りまわってます。
そして川原やオープンフィールドでプレイラン、時にはエンデューロにも出場しました。
原付だって乗り手のハートさえあればなんでも出来るんだ。
Ｇ０ＧＯ！！原付！ＣＲＭ８０！！

ツーリングに行こう！！
原付と聞いて｢ツーリングは大変｣とか｢長旅なんて無理｣と思っていませんか？
ところがどっこい！！そんなことはないんです。ごめきち＆ＣＲＭ８０はどこだってツーリングに行っちゃいます｢走ろう！！｣｢旅に出よう！！｣という気持ちさえあれば排気量なんて関係ないんです。
まずここで原付でツーリングをする時の問題点を考えてみましょう。

（１）スピード
原付、それも５０ｃｃの場合は制限速度３０ｋｍ／ｈという悪法のため窮屈な思いもしますが
５１ｃｃ以上のいわゆる原付２種ならまったく問題無し、
一般道ならビンビン走りますぜダンナ（＾＾）

（２）荷物はどうする?
たしかに２５０ｃｃとかのバイクに比べれば積める量は限られますがうまくまとめれば以外と積めます。ごめきちはテント以外の個人装備を、バイクのキャリアの上とザックに分けて積んでいます（テントと食器はハギー担）※細かい積み方は後述
たまにハギーがＣＲＭ８０でソロツーリングに行く事がありますが結局ちゃんと積めます。
問題はハギーの体重でしょう（笑）

（３）ガソリン
ガソリンタンクの小さい原付にとって航続距離は大問題です、実際ＣＲＭ８０のノーマルタンクは４．５リットル弱と小さく、７０キロくらいで予備タンク切り替えになってしまいます。
おかげでスタンドを探しながらツーリングをするハメに・・
現在は９リットルのＦＲＰ製ビックタンクを装着しているおかげで１５０キロくらいは走れますがノーマルタンクの時はＣＲＭ８０もしくはテネレの後ろに５リットルのガソリン携行缶を積んで走っていました。それでもきびしい時はラクダのような（笑）テネレのタンクからおすそ分けです。

（４）原付は疲れる？
うーんたしかに中型以上のバイクに比べれば車体も小さいしパワーも無いからあんまり余裕がありません。でもその分休憩を増やしたりノンビリ走ったりすればいいんです。
ゆっくり走るから、まわりの景色とかをじっくり観察できるし。
実際中型バイクでのスケジュールより２〜３割少なくしたくらいがちょうどいいくらいかな。

（５）原付のパッキング
積載量が非常に限られる原付の場合、泊りがけ（特にキャンプ）ツーリングの装備はやはり軽量・コンパクトになる。の鉄則は外せません。それと荷物をなるべく絞り込むこともやはり大事な事です。
コッヘェルは最近だいぶ価格も安くなったチタンのものを使っています。もう軽い軽い（笑）
コンロも軽量コンパクトのガスコンロを使いますが1週間とかのツーリングでは、バイクのガソリンが使えるＭＳＲウイスパーライト・インターナショナルを使います。
衣類やシュラフは工夫すればいくらでも小さくなる物ですね。シュラフは市販のシュラフコンプレッサーを使って収縮していますが、衣類はコンビニビニール等に入れて中の空気を口で吸って小さくします、要は布団収納袋の原理といっしょです。
さあ吸いましょう！シュパ〜（笑）
荷物の全てをバイクに積むのはいささか無理があるのでバイクに積む荷物とライダーが背負う荷物に分けます。
二人で行く場合(byごめきち)
バイクに積むバッグには、シュラフ、着替え・夜の防寒着等、それとバックに縛りつけるようにマットとテントポールを付けます。背負うザックにはカッパ、防寒着などすぐ取り出したいものを入れています。食器やテント本体はハギー持ちです。
※女性ライダーで持って行くと便利なのがこの着替えポンチョ、これがあればどこでも着替えＯＫ！簡単に作れるよん。
一人で行く場合(byハギー)
バイクに積むザックにはテント、着替え、工具等を入れてやはりマットをバックに縛りつけます。
そしてザックは一番下にシュラフを詰めて、食器、コンロ、カッパ、バーボンウイスキー等を入れてます。ザック・バック共に３０リットルくらいかな？。ちなみにバーボンは軽量化のためビンからペットボトルに入れ換えていきます。
おまけ　スクーターの場合(byスーパー★のちゃん)
とても便利なメットイン（笑）バイクの中にガソリンの予備タンクとちょっとした
荷物を入れて、残りの荷物は全部バックに入れて後ろに縛ります、予備タンクへの
給油を考えて後ろの荷物の脱着がカンタンにしてあります。

さあさあバイクに荷物を積んだらさっそく走りだそう!!
イエーイＧＯＧＯ！！ヒューヒュー!!　
(管理者注：基本的に彼は一年中このノリです)