matuiのひねくれF１用語辞典

matuiのひねくれF１用語辞典

（間違ってても責任は取りません ←無責任・笑）

新しい用語の投稿待ってます　ここから

指摘があったので「予選」「ポイント」訂正

あ　か　さ　た　な

は　ま　や　ら　わ

あ	このページの先頭へ戻る
	アイルトン・セナ「音速の貴公子」かっこよかった・・・彼にてF1にはまった人も多かろう matuiのパソコンでは油断すると「音速の奇行師」とでる。・・・いやすぎ。
	イエローブックモータースポーツのレギュレーションを記した本のこと。黄色い表紙からこう呼ばれている。本当に黄色なのかは謎。見たことはないからね(笑)
	イエロー・フラッグ(黄旗) 「お～い。ちょっと危険があぶないぜ、注意したほうがいいで～だから追い越し禁止にしてまっせ～」と、ドライバーに知らせるためにコースマーシャルが振る旗。
	インダクションポッドエンジンの吸気口のこと。ドライバーの頭の上辺りについてるマシンの穴のことだろう。エンジンに効率よく空気を送るための工夫がされている・・らしいドライバーのすぐ上にあるのでヘルメットの形を変えるドライバーもいる・・そうだ
	ウェットミハエル君の喜ぶコースが雨で濡れている状態のこと。 �反意語「ドライ」
	ウォームアップ走行決勝日の午前中にコースのコンディションや車のセッティングを確認するためにおこなう走行のこと。たまに土壇場のここで車が壊れて泣く奴がでる。
	ＦＯＣＡフォーミュラ１製造者協会のこと。レースの開催やＴＶ会社などはＦＯＣＡから興行権や放映権を買うことで、開催、放映している。会長はバーニー・エクレストン←超金持ち。今度主役のアニメを作るとか・・やれやれ。
	エンジンストールエンストのこと。2001年のマクラーレンの得意技　(TT) クラッチミートのミスや、メカニカルトラブルなどから起こる。Ｆ１マシーンは自力でエンジンをかけられないため、スターターを用いて外からエンジンをかける。スタート直前にエンストすると最後尾のスタートとなる。
	エンジンブローエンジンが壊れること。エンジンの回転数が上がりすぎると起こりやすくなる。昔プ○ョーエンジンの得意技でしたな。合い言葉は「HEY!ブラザー、今日も燃えてるかい?」「うん!今日も燃えてるよっ」 2004年からは1レース1エンジンの規定　なんて無茶な・・(爆)
	縁石コースのコーナ縁にある赤と白のストライプの部分のこと。 (青と白バージョンもあり) とっても滑りやすい・・・らしい。シューマッハはここの使い方が上手い・・らしい
	オーバーテイク前の車をコース上で追い抜くこと。最近はピットインの間に順位が入れ替わることが多いが昔はコース上で抜くことの方が多かった。
	オーバーレブエンジンの過回転のこと。頻繁におこなうとエンジンブローする。「HEY!ブラザー」もういいって(^^；)ヾ(--)
	オンボードカメラ車載カメラのこと。インダクションポットの上や横についてる。Ｆ１中継でおなじみのスピード感が体験できるカメラ。個人的にはこれがついてて空力が変わらないのか気になる。

か	このページの先頭へ戻る
	カーナンバーすべてのドライバーに割り当てられた番号のこと。前年度ワールドチャンピオンが１番をつけ、同チームで連続した番号をつける。３番からはコンストラクターのランキング順になり、新規参戦チームは１番最後になる。なお縁起の良くない１３番は欠番、前年度のチャンピオンがいない場合は１番の代わりに０番をつける。最新テクノロジーの結晶、F1でも「縁起」を気にするとは・・
	完走優勝者の９０％以上の距離を走行すると完走となる。たとえゴールまでたどり着けなくても規定周回以上していると完走扱いとなる。でもさ、「完走」と「完走扱い」じゃ微妙に違うよねぇ・・
	規定周回数決勝でコース１周の距離×規定周回数＞３０５ｋｍになるように設定される。レース開始後２時間経った場合やレース続行不可能と判断された時は規定周回数に満たない場合でもレースは終了する。でもなぜかモナコＧＰだけは例外なんだそうだ。
	ギア・ボックスバイクや車にあるギアと同じだがこのギアを詰め込んだ箱をこう呼ぶ。 F1に限らずレースカーにとっては重要部分でもよく壊れる（爆）しかしリタイアした場合本当はタイヤやエンジンのせいなのだがスポンサー等のうにゃむにゃな都合上ドライバーが「ギアの調子がおかしくて...」と言い訳に使うことも多いらしいので注意（笑）
	給油レース中にピットで燃料補給すること。１９９４年から、燃料補給ができるようになった。すべてのチームは同じ会社の燃料補給装置を使用する、この装置は毎秒１２リットルの燃料補給が可能。初期の頃は火だるまになるスタッフや、最近では車に足を引かれるスタッフ。等がいてほほえましい。ここで逆転される場合もあるので結構緊張する。
	グラベルサンド・トラップとも言われる。コースアウトした車を減速させるために砂利を敷き詰めた場所のこと。あんなんが突っ込んできたら恐いもんな。
	クリアラップ台所にある「クレラップ」や「サランラップ」の親戚。うそです。他の車に邪魔されずに走ることができる周回。予選ではクリアラップを取るためにピットから出るタイミングをはかる。
	グリーンフラッグ(緑旗) スタート直前に車の隊列の後ろで誰かがぶんぶん振り回しながら振る旗のこと。「直前に提示された旗の解除を示す」の意。
	グリップタイヤの路面接地力のこと。摩耗してグリップ力が落ちたことをタイヤがたれるという。決してたれパンダがタイヤにとりつく現象ではありません。
	黒旗ドライバーのカーナンバーと共に掲示し「あちゃ～、これはあなた、だめですわ。ルール違反で失格ですね。ざんねんでした～」と、ドライバーに知らせるためにコースマーシャルが振る旗。失格を申しつけるもっともドライバーが恐れる嫌な旗。
	コンストラクターチームのこと。正確にはシャシーを作っている所のこと。 2003年のチャンピオンはフェラーリ。コンストラクターズタイトルは最も多くポイントを獲得したチームが獲得するタイトル。
	コースＦ１の行われる所。まんまですな。有名なところは鈴鹿、モンテカルロ市街地、シルバーストン等。
	コントロールタワーコントロールラインのそばに建っているタワーのこと。レース運営に関するさまざまな部署がある。たまにドライバーかなんかが文句、苦情を申し立てに行くところ。
	コントロールライン計測基準のラインのこと。コントロールラインを通過してから、次に通過するまでを１周とする。決勝ではコントロールラインがゴール地点になる。
	コンパウンドタイヤの硬さのこと。柔らかいのはグリップ力がよく耐久性がない。堅いのはグリップ力は弱いが摩耗しにくい。とかなんとか書いてるが matuiはさっぱりわかってない。←今ちょっと調べた(爆)

さ	このページの先頭へ戻る
	サイドバイサイド 2台のマシンが横にぴったり張り付いたまんま走る光景。迫力は満点だけどめったにない。何であのスピードで数センチの隙間なのに走れるんだ F1ドライバー・・・・
	サインボードピットからドライバーに対するサインを出すボードのこと。現在の周回数や、後ろのドライバーとの時間差、いつピットインのタイミングなどをドライバーに知らせる為に使用する。 (無線あるのにねぇ) また、すげースピードで走ってんのにそれを読めるドライバーも病気(爆)
	シェイクダウン美味しいジュース・・ではなくて新しいマシンを初めて走らせること。たいてい問題が発生して止まること多し。
	シケイン鋭いクランクのようなコーナーのこと危険度が高い場所に速度を落させることを目的としてつくられる。
	シャシー「車体」の事 F1の場合はエンジンとタイヤ以外の大部分を指す。変革の鬼BARは2001年は仕様をころころ変えたが成果は出ず。
	ジャンプスタートフライングのこと。ジャンプスタートしたドライバーにはペナルティが課せられる。でも「すばらしく良いスタートをして順位を上げた」いいスタートの意味としても使われるため意味はとても曖昧。
	白旗「コース上を低速車が走行しているますよ～ん。きをつけてねーん」と、ドライバーに知らせるためにコースマーシャルが振る旗。白黒旗はスポーツマンシップに反する行為があったドライバーに対して提示される
	スーパーライセンスＦＩＡが発行するＦ１をドライブするのに必要なライセンスのこと。実績がないと発行されない・・んだけど・・キミ・ライコネンはもらっちゃった。すごいなぁ・・。
	スターター 50CCバイク。・・・それはスクーター(^^；)ヾ(--) エンジンを始動させる装置のこと。Ｆ１マシンは自力でエンジンを始動できないのでスターターを使って始動する。でもさぁ・・仮にも「車」が自力でエンジンかけられんて変じゃない?
	スターティンググリッド決勝スタートの位置のこと。予選タイム順に決定される。フ○TVではドライバー紹介も兼ねる。
	ストーブリーグ冬の暖房器具が戦うタイトルマッチ。そんなわけないだろ(^^；)ヾ(--) シーズンオフに展開される、ドライバー、エンジン、チーム、タイヤの契約合戦のこと。最近はシーズン後半には展開される、(油断すると前半からやっている) Ｆ１は他のスポーツに比べて動きが激しいため目がはなせない。
	スペアカー予備のマシンのこと。Ｔカーとも言われる。なんたってよく壊れるからねぇ・・予備は大切。
	セーフティーカーレース中に大きな事故があったり、コースをふさぐようにマシンが止まっていた場合、マシンを撤去する間、ぺかぺかランプをつけて出動する車の事。なぜか車種は「ベンツ」が多いような気がする (その國の代表車種なんだってさ) この間、全車セーフティーカーの後ろに整列し追い抜きは禁止される、この間にピットインする事もできる。セーフティカーがランプを消すと「これで僕は引っ込むよ」の合図ピットに入ると、レースが再開される。

た	このページの先頭へ戻る
	タイヤウォーマータイヤが冷えるとグリップ力が低くなり十分な速度での走行ができなくなるためタイヤを使用する直前まで温めるためにかけておくもの。温度はだいたい９０度位らしい。マシンがピットに入って来るぞ !のときにべりべりはがす姿が目撃できる。
	タイヤバリアコースのコーナー当りにびっしり張り付けられたタイヤの嵐の壁の総称。コースアウトしたマシンが壁などに衝突するときの衝撃を吸収するために設置される緩衝材として使われる
	チェッカーフラッグ「おめでとう。ここがゴールですぜ」の旗ゴールしたドライバーに対して振られる。
	ティフォシイタリアでのレース時などにグランドを真っ赤に染める軍団。フェラーリの熱狂的なファンの事。この人たちの前でシューマッハ兄の悪口を言うと命はない。
	テイルツーノーズ「おかま」掘るんじゃないかと思うほど後ろのマシンが前のマシンの尻にぴったり張り付いたまんま走る光景のこと。
	ドライコースが乾いている状態のこと。濡れている状態をウェットという。 �反意語「ウエット」
	ドライバー「運転手」っていうと一気に権威が無くなるな　実際にＦ１を操縦する人、Ｆ１パイロットとも言われる。

　な該当無し

このページの先頭へ戻る

は

このページの先頭へ戻る

バースト
走行中にタイヤが破裂すること。破片などを踏んだ後に起こる事が多い。
ゆっくりパンクしていくのをスローパンクチャーという

ハーフウエット
コースが濡れてもなく、乾いてもなくどっちつかずな状態のこと。
そしてたいていレースは荒れる。こういうコンディションに強いのは
シ○ーマッハ（兄）かな～
「雨!降るなら降る!やむならやむ!はっきりしろ!」

バックマーカー
周回遅れの車のこと。別名「蓋。邪魔者」これに引っかかると
どんどんペースが下がることあり。
周回遅れにされるドライバーは道を譲らなくてはならない。
たまに3位以下は全部周回遅れ。なんてドライバー諸君が
ぐれそうな事態もある。

ピットイン
レース中にタイヤ交換や給油をするために、ピットに入ること。
ピットストップとも言われる。
最近はピットインのタイミングによって順位に変動が起こることが
多くなった。
昔はタイヤ交換だけだったために、チームによってピットストップの
時間が変わっていたが給油が認められてから時間の差がなくなった。
フェラーリマジックやマクラーレンイリュージョンといわれていた
神業的なタイヤ交換は見られなくなった。
かといってどうでもいいわけでなく、フェラーリはこれの使い方が
上手で、よく他チームを出し抜く。

表彰台
１位から３位のドライバーと１位のチームの代表だけがあがれる。
トロフィーを受け取った後シャンパンファイトをする場所。
BGM「カルメン」シャンパンはモエ・エ・シャンドンと決まっている。
シューマッハはどの位置に立ってても笑顔がよろしい

ファステストラップ
決勝レースの中で一番速かった周回のこと。
ＦＬと略されることもある。
レースの終盤追い上げているドライバーがよく出す。
残り数周というところになってマクラーレンがよく出してた頃
「出す時期が遅いっつーの」と、よくわめいてた私

フォーメーションラップ
決勝レースの前にコースを１周すること。
パレードラップとも言う、
タイヤを暖めるためにジグザグに走行したりする。
フォーメーションラップ中の追い越しは禁止。
スタート直前にトラブルがあるとフォーメーションラップをやり直して、
レースの規定周回数から１周ひいたりする。つまりレースが１周短くなる。

ブルーフラッグ(青旗)
「お～い、あんたより速いマシンが接近してますよ～。
　きをつけたほうがいいよ～ん」
と、ドライバーに知らせるためにコースマーシャルが振る旗。
これを提示されたドライバーは道を譲らなくてはならない。

フリー走行
ドライバーがコースに慣れたり、コースにあったセッティングに
するための練習走行のこと。
金曜日と土曜日に行われる。
モナコだけ金曜の代わりに木曜に行われる。(王室関連行事のせいだそうだ)
初開催のサーキットは木曜日もフリー走行が行われる。
周回数は３０周までと決められている

フロントロウ
グリッド最前列のこと、
予選で１位か２位を取ったときのスタート位置。
3位と４位のスタート位置をセカンドロウという。

ヘアピンカーブ
とても急なカーブ、ヘアピンに似ているところからこの名が付いた。
matuiが初めてそうだときがついたのはレースを見始めて3年目。(遅いっ)

ペナルティ
規則に違反したドライバーもしくはチームに課せられる罰のこと。
内容は軽いものでピットで１０秒ストップなどや、
厳しいものとしては失格まである。

ポールポジション
加○大周主演のドラマ(^^；)ヾ(--)　(ALFEE主題歌←趣味に走るなmatui)
予選で１位の事、ＰＰと略されるときもある。
決勝は一番前からのスタート。ポールポジションのドライバーのことを
ポールシッターという。

ポイント
決勝で６位までのドライバーとチームに与えられる点数のこと。
１位に１０点、２位に６点、３位に４点、４位に３点、５位に２点、６位に１点が与えられる。
シーズンを通してもっともポイントを獲得したドライバーが
チャンピオンになる。
CARTみたいにもっとあげてもいいと個人的には思う。

・・ってたらほんとに増えた
ポイント計算今いくつ?(爆)

1位 10点 5位 4点

2位８点 6位 3点

3位 6点 7位 2点

4位 5点 8位 1点

こーなってます

ま該当無し

このページの先頭へ戻る

や

このページの先頭へ戻る

予選
決勝でのスタートの順番を決めるためのタイムアタックのこと。
土曜日に行われ、周回数は１２周までと決められている。
タイムの速い順に決勝のスタート順が決まる。
上位２６台までしか決勝に出られない、でも今22台だし(笑)
またトップタイムの１０７％を越えると決勝にでられない。
同じタイムのドライバーがいるときは速くタイムを出した者が
上位に行く・・・んだってさ

しかし、2004年のルール変更で現在は土曜日の１発勝負になってしまい
個人的には面白さ半減　107パーセントルールも廃止。

予備予選
エントリーが３０台を越えたときに行われる予選の予選のこと。
９２年の１１戦目以降行われていない。
だっていま22台だし(笑)　←しつこい。

ら	このページの先頭へ戻る
	リミッターエンジンの回転数を一定以上に上がらないようにするための装置。ピットレーンなど速度制限のあるところを走行するときに使用する。でも、それでも速度違反者は後を絶たない。はっはっは・・・・
	レギュレーション規則の事。Ｆ１には２つのレギュレーションがある。スポーティングレギュレーション（Ｆ１の開催に関する規則）とテクニカルレギュレーション（マシンに関する技術的な規則）・・・があるらしい。
	レッド・フラッグ(赤旗) 「うわー。こらいかんわ。危険だからちょっとレース中断しましょや」と、ドライバーに知らせるためにコースマーシャルが振る旗。

このページの先頭へ戻る

あ	このページの先頭へ戻る
	アイルトン・セナ「音速の貴公子」かっこよかった・・・彼にてF1にはまった人も多かろう matuiのパソコンでは油断すると「音速の奇行師」とでる。・・・いやすぎ。
	イエローブックモータースポーツのレギュレーションを記した本のこと。黄色い表紙からこう呼ばれている。本当に黄色なのかは謎。見たことはないからね(笑)
	イエロー・フラッグ(黄旗) 「お～い。ちょっと危険があぶないぜ、注意したほうがいいで～だから追い越し禁止にしてまっせ～」と、ドライバーに知らせるためにコースマーシャルが振る旗。
	インダクションポッドエンジンの吸気口のこと。ドライバーの頭の上辺りについてるマシンの穴のことだろう。エンジンに効率よく空気を送るための工夫がされている・・らしいドライバーのすぐ上にあるのでヘルメットの形を変えるドライバーもいる・・そうだ
	ウェットミハエル君の喜ぶコースが雨で濡れている状態のこと。 �反意語「ドライ」
	ウォームアップ走行決勝日の午前中にコースのコンディションや車のセッティングを確認するためにおこなう走行のこと。たまに土壇場のここで車が壊れて泣く奴がでる。
	ＦＯＣＡフォーミュラ１製造者協会のこと。レースの開催やＴＶ会社などはＦＯＣＡから興行権や放映権を買うことで、開催、放映している。会長はバーニー・エクレストン←超金持ち。今度主役のアニメを作るとか・・やれやれ。
	エンジンストールエンストのこと。2001年のマクラーレンの得意技　(TT) クラッチミートのミスや、メカニカルトラブルなどから起こる。Ｆ１マシーンは自力でエンジンをかけられないため、スターターを用いて外からエンジンをかける。スタート直前にエンストすると最後尾のスタートとなる。
	エンジンブローエンジンが壊れること。エンジンの回転数が上がりすぎると起こりやすくなる。昔プ○ョーエンジンの得意技でしたな。合い言葉は「HEY!ブラザー、今日も燃えてるかい?」「うん!今日も燃えてるよっ」 2004年からは1レース1エンジンの規定　なんて無茶な・・(爆)
	縁石コースのコーナ縁にある赤と白のストライプの部分のこと。 (青と白バージョンもあり) とっても滑りやすい・・・らしい。シューマッハはここの使い方が上手い・・らしい
	オーバーテイク前の車をコース上で追い抜くこと。最近はピットインの間に順位が入れ替わることが多いが昔はコース上で抜くことの方が多かった。
	オーバーレブエンジンの過回転のこと。頻繁におこなうとエンジンブローする。「HEY!ブラザー」もういいって(^^；)ヾ(--)
	オンボードカメラ車載カメラのこと。インダクションポットの上や横についてる。Ｆ１中継でおなじみのスピード感が体験できるカメラ。個人的にはこれがついてて空力が変わらないのか気になる。

か	このページの先頭へ戻る
	カーナンバーすべてのドライバーに割り当てられた番号のこと。前年度ワールドチャンピオンが１番をつけ、同チームで連続した番号をつける。３番からはコンストラクターのランキング順になり、新規参戦チームは１番最後になる。なお縁起の良くない１３番は欠番、前年度のチャンピオンがいない場合は１番の代わりに０番をつける。最新テクノロジーの結晶、F1でも「縁起」を気にするとは・・
	完走優勝者の９０％以上の距離を走行すると完走となる。たとえゴールまでたどり着けなくても規定周回以上していると完走扱いとなる。でもさ、「完走」と「完走扱い」じゃ微妙に違うよねぇ・・
	規定周回数決勝でコース１周の距離×規定周回数＞３０５ｋｍになるように設定される。レース開始後２時間経った場合やレース続行不可能と判断された時は規定周回数に満たない場合でもレースは終了する。でもなぜかモナコＧＰだけは例外なんだそうだ。
	ギア・ボックスバイクや車にあるギアと同じだがこのギアを詰め込んだ箱をこう呼ぶ。 F1に限らずレースカーにとっては重要部分でもよく壊れる（爆）しかしリタイアした場合本当はタイヤやエンジンのせいなのだがスポンサー等のうにゃむにゃな都合上ドライバーが「ギアの調子がおかしくて...」と言い訳に使うことも多いらしいので注意（笑）
	給油レース中にピットで燃料補給すること。１９９４年から、燃料補給ができるようになった。すべてのチームは同じ会社の燃料補給装置を使用する、この装置は毎秒１２リットルの燃料補給が可能。初期の頃は火だるまになるスタッフや、最近では車に足を引かれるスタッフ。等がいてほほえましい。ここで逆転される場合もあるので結構緊張する。
	グラベルサンド・トラップとも言われる。コースアウトした車を減速させるために砂利を敷き詰めた場所のこと。あんなんが突っ込んできたら恐いもんな。
	クリアラップ台所にある「クレラップ」や「サランラップ」の親戚。うそです。他の車に邪魔されずに走ることができる周回。予選ではクリアラップを取るためにピットから出るタイミングをはかる。
	グリーンフラッグ(緑旗) スタート直前に車の隊列の後ろで誰かがぶんぶん振り回しながら振る旗のこと。「直前に提示された旗の解除を示す」の意。
	グリップタイヤの路面接地力のこと。摩耗してグリップ力が落ちたことをタイヤがたれるという。決してたれパンダがタイヤにとりつく現象ではありません。
	黒旗ドライバーのカーナンバーと共に掲示し「あちゃ～、これはあなた、だめですわ。ルール違反で失格ですね。ざんねんでした～」と、ドライバーに知らせるためにコースマーシャルが振る旗。失格を申しつけるもっともドライバーが恐れる嫌な旗。
	コンストラクターチームのこと。正確にはシャシーを作っている所のこと。 2003年のチャンピオンはフェラーリ。コンストラクターズタイトルは最も多くポイントを獲得したチームが獲得するタイトル。
	コースＦ１の行われる所。まんまですな。有名なところは鈴鹿、モンテカルロ市街地、シルバーストン等。
	コントロールタワーコントロールラインのそばに建っているタワーのこと。レース運営に関するさまざまな部署がある。たまにドライバーかなんかが文句、苦情を申し立てに行くところ。
	コントロールライン計測基準のラインのこと。コントロールラインを通過してから、次に通過するまでを１周とする。決勝ではコントロールラインがゴール地点になる。
	コンパウンドタイヤの硬さのこと。柔らかいのはグリップ力がよく耐久性がない。堅いのはグリップ力は弱いが摩耗しにくい。とかなんとか書いてるが matuiはさっぱりわかってない。←今ちょっと調べた(爆)

さ	このページの先頭へ戻る
	サイドバイサイド 2台のマシンが横にぴったり張り付いたまんま走る光景。迫力は満点だけどめったにない。何であのスピードで数センチの隙間なのに走れるんだ F1ドライバー・・・・
	サインボードピットからドライバーに対するサインを出すボードのこと。現在の周回数や、後ろのドライバーとの時間差、いつピットインのタイミングなどをドライバーに知らせる為に使用する。 (無線あるのにねぇ) また、すげースピードで走ってんのにそれを読めるドライバーも病気(爆)
	シェイクダウン美味しいジュース・・ではなくて新しいマシンを初めて走らせること。たいてい問題が発生して止まること多し。
	シケイン鋭いクランクのようなコーナーのこと危険度が高い場所に速度を落させることを目的としてつくられる。
	シャシー「車体」の事 F1の場合はエンジンとタイヤ以外の大部分を指す。変革の鬼BARは2001年は仕様をころころ変えたが成果は出ず。
	ジャンプスタートフライングのこと。ジャンプスタートしたドライバーにはペナルティが課せられる。でも「すばらしく良いスタートをして順位を上げた」いいスタートの意味としても使われるため意味はとても曖昧。
	白旗「コース上を低速車が走行しているますよ～ん。きをつけてねーん」と、ドライバーに知らせるためにコースマーシャルが振る旗。白黒旗はスポーツマンシップに反する行為があったドライバーに対して提示される
	スーパーライセンスＦＩＡが発行するＦ１をドライブするのに必要なライセンスのこと。実績がないと発行されない・・んだけど・・キミ・ライコネンはもらっちゃった。すごいなぁ・・。
	スターター 50CCバイク。・・・それはスクーター(^^；)ヾ(--) エンジンを始動させる装置のこと。Ｆ１マシンは自力でエンジンを始動できないのでスターターを使って始動する。でもさぁ・・仮にも「車」が自力でエンジンかけられんて変じゃない?
	スターティンググリッド決勝スタートの位置のこと。予選タイム順に決定される。フ○TVではドライバー紹介も兼ねる。
	ストーブリーグ冬の暖房器具が戦うタイトルマッチ。そんなわけないだろ(^^；)ヾ(--) シーズンオフに展開される、ドライバー、エンジン、チーム、タイヤの契約合戦のこと。最近はシーズン後半には展開される、(油断すると前半からやっている) Ｆ１は他のスポーツに比べて動きが激しいため目がはなせない。
	スペアカー予備のマシンのこと。Ｔカーとも言われる。なんたってよく壊れるからねぇ・・予備は大切。
	セーフティーカーレース中に大きな事故があったり、コースをふさぐようにマシンが止まっていた場合、マシンを撤去する間、ぺかぺかランプをつけて出動する車の事。なぜか車種は「ベンツ」が多いような気がする (その國の代表車種なんだってさ) この間、全車セーフティーカーの後ろに整列し追い抜きは禁止される、この間にピットインする事もできる。セーフティカーがランプを消すと「これで僕は引っ込むよ」の合図ピットに入ると、レースが再開される。

た	このページの先頭へ戻る
	タイヤウォーマータイヤが冷えるとグリップ力が低くなり十分な速度での走行ができなくなるためタイヤを使用する直前まで温めるためにかけておくもの。温度はだいたい９０度位らしい。マシンがピットに入って来るぞ !のときにべりべりはがす姿が目撃できる。
	タイヤバリアコースのコーナー当りにびっしり張り付けられたタイヤの嵐の壁の総称。コースアウトしたマシンが壁などに衝突するときの衝撃を吸収するために設置される緩衝材として使われる
	チェッカーフラッグ「おめでとう。ここがゴールですぜ」の旗ゴールしたドライバーに対して振られる。
	ティフォシイタリアでのレース時などにグランドを真っ赤に染める軍団。フェラーリの熱狂的なファンの事。この人たちの前でシューマッハ兄の悪口を言うと命はない。
	テイルツーノーズ「おかま」掘るんじゃないかと思うほど後ろのマシンが前のマシンの尻にぴったり張り付いたまんま走る光景のこと。
	ドライコースが乾いている状態のこと。濡れている状態をウェットという。 �反意語「ウエット」
	ドライバー「運転手」っていうと一気に権威が無くなるな　実際にＦ１を操縦する人、Ｆ１パイロットとも言われる。

ら	このページの先頭へ戻る
	リミッターエンジンの回転数を一定以上に上がらないようにするための装置。ピットレーンなど速度制限のあるところを走行するときに使用する。でも、それでも速度違反者は後を絶たない。はっはっは・・・・
	レギュレーション規則の事。Ｆ１には２つのレギュレーションがある。スポーティングレギュレーション（Ｆ１の開催に関する規則）とテクニカルレギュレーション（マシンに関する技術的な規則）・・・があるらしい。
	レッド・フラッグ(赤旗) 「うわー。こらいかんわ。危険だからちょっとレース中断しましょや」と、ドライバーに知らせるためにコースマーシャルが振る旗。