BOSCH　PLATINUM+4は、なぜか日本では未発売。BOSCH　ＵＳＡのサイトで探してもＢＥ５Ｃの適合は出てこない。そこで、以下のように間接的に「適合しているに違いない」品番を見つけてみることにしました。
BOSCH ＵＳＡサイトでの適合品番調べの結果
Part Number Description ＢＯＳＣＨホームページでの適合検索では、左のようにＥＪ２５に「４４１７」が適合する、という情報を得ました。「４４１７」はＮＡＭＬで情報を貰った品番と合致します。 ところがウチのレガシィはＥＪ２０。 そこで、ＥＪ２５とＥＪ２０でプラグが違うのかどうか調べることにしました。 同じなら、ＥＪ２５＝ＥＪ２０＝４４１７になると考えたわけです。（という程のものでもないが・・・） 4303 PLATINUM2 EJ25E; Do not Gap FR7DPX PLATINUM PLUG EJ25E; Gap=.044 7556 SUPER PART EJ25E; OE Plug is Platinum; Gap=.044 4201 PLATINUM PART EJ25E; Gap=.044 FR7DCX SUPER PLUG EJ25E; Gap=.044 4417 PLATINUM+4 EJ25E; Do not Gap ■検索条件；2001 SUBARU LEGACY H4-2.5L EJ253 GAS engine
他プラグ関連サイトでの適合品番調べの結果
ＴＯＡ	ＰＬＡＴＩＮＵＭ＋４に近いと思われるマルチプラグにおいて、ＥＪ２５＝ＥＪ２０となっていた。心強い！ 排気量 車種形式 エンジン形式 エンジン詳細 年式 ST-TYPE RB2-TYPE 必要本数 2000 BE5 EJ20 DOHC H10.12-H13.5 D4C D5RIIx3 4 2500 BE9 EJ25 DOHC H13.5-H15.5 D4C D5RIIx3 4
ＤＥＮＳＯ	デンソーでは、標準プラグでは異なるものの、高性能プラグでは同じ。これは殆ど同じプラグと考えて良いのでは？ 排気量 車両型式 エンジン型式 年式 プラグ型式 イリジウム パワー イリジウム タフ イリジウム レーシング 必要数 2000 BE5 EJ20(DOHC) 98.12-03.5 PK20PR-P8 IK20 VK20 IK01-□ 4 2500 BH9・BE9・BP9 EJ25(DOHC) 01.5-03.5 KJ20SR11 IK20 VK20 IK01-□ 4 2500 BH9・BHC EJ25(DOHC) 99.5-01.5 PK20PR11 IK20 VK20 IK01-□ 4
ＮＧＫ	んー、良くわかりません。。。BKRは突き出し型でないプラグ、ZFRは突き出し型のプラグ。それ以外は点火ギャップの違いだと思うので、点火ギャップ調整不要のPLATINUM+4にとっては同じもの？ 排気量 車種形式 エンジン (エンジン) 年式 オリジナル プラグ イリジウムIXプラグ プラチナムVXプラグ イリジウム MAXプラグ 2000 BE5 EJ20 (DOHC) H10.12〜H13.5 PFR6G BKR6EIX BKR6EVX BKR6EIX-P 2500 BH9, BHC EJ25 (DOHC) H10.6〜H13.5 PFR6B-11 BKR6EIX-11 BKR6EVX-11 BKR6EIX-11P 2500 BH9, BE9 EJ25 (DOHC) H13.5〜H15.5 --- ZFR6FIX-11 ZFR6FIX-11P
結論	各メーカーの適合表を見るに、ほぼレガシィのＥＪ２５とＥＪ２０は同じスパークプラグでＯＫだろうと判断しました。少なくともＴＯＡとＤＥＮＳＯを見る限り、ＥＪ２５に適合するBOSCH　PLATINUM+4「４４１７」を使用してエンジンが壊れる可能性は少ないだろうと判断しました。 ※この辺は、あくまでご自分で判断してください。
BOSCH　 PLATINUM+4	各種写真（記録） 外箱 プラグが入っている 内箱 外箱の裏には、「違いが感じられない場合はプラグ代金を返金する」という保証書がついています。

　プラグ交換のページへ→　 　　　　　　　　　ホームページへ→